F1車隊資金預算

賽車資訊 | 一級方程式技術分析 | 發布日期: 22/06/2022

一般而言，F1的強隊會預留預算的10%為當季做中途研發、更新，以2022年來說即約有$1千400萬（美金，下同）。這看似是一筆大數目，但要知道F1每一個部件都是天價，單計一隻尾翼已需要$65000，McLaren在西班牙站為兩部戰車同時做大型更新便花掉了70萬。Schumacher在沙特阿拉伯站撞至total loss，新車落地報價1百萬，而剛過去的摩納哥站，Schumacher再來了一次total loss。

像Schumacher所屬的Haas車隊，budget cap倒不是問題，領隊Steiner更是將黑色幽默發揮到極致：「我們對budget cap沒所謂，我們是沒有budget。」因為俄烏局勢Haas提早與俄資Uralkali中止合作，光是這裡已白白失去了3千萬。與Haas一樣「沒有機會超標」的還有Alfa Romeo、Williams，這兩支車隊已聯同中游的Alpine表態反對規例容許的臨時放寬budget cap動議。

F1 budget cap規例本來有預防突如期來的高通脹，但前提是要在上一年9月時已錄得超過3%的通脹才可以額外加4百萬，很明顯當時未達標。如今通脹已達6%，數字上各隊都白白少了800萬可用。F1和FIA本來都有意推動臨時放寬上限，但這類動議需要獲得10隊中最少8隊的支持。Alpine方面的見解是：既然到了上限，便停止研發，強隊亦應如是（Alpine聲稱早已預視到通脹問題，因此一直有嚴格控制預算）。

只是強隊自有其他想法。Ferrari在摩納哥站已表態，就算到了上限也不會即時停止花錢，事關只要沒有超出多於5%，都只是屬於「輕微犯規」，而相關的罰則不外乎扣積分、停賽、扣研發資源或者新一季減預算。如果到季尾是只差一線的爭標關頭，以上可預計的危機都有機會通過場上優勢得到彌補，亦未嘗不值一搏。又如果到時有多支車隊都寧願違規也要鬥下去，budget cap規例的存在意義又會受到質疑。

Red Bull領隊Horner雖未至於發出同類「豪語」，但都傾向爭取放寬budget cap。他認為budget cap原意是防上列強燒錢，但現在根本是大家都不夠錢用。他希望無論最終放寬與否，都要盡快下一個明確的定論。Ferrari較早前已評估過，Red Bull、Mercedes在季初為了急起直追已花掉今季大部分的研發更新預算，沒有可能持續更新。更有專家預測，各隊以相同速度繼續「軍備競賽」的話，加拿大站過後便不會再見到有車隊換上新設計的parts。

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