2025年將係2022年版規則生效嘅第四年亦係最後一年。喺呢個階段各隊開發新車唔見有大幅改動已係意料中事，其中Sauber、Williams等下游車隊講明留力2026就更係會令人誤以為2025唔會有料到。然而巴林春測十架新車一見光，部分新設計已好快成為討論熱點，再加上一啲新設計以外令人振奮嘅新元素，都令人難以捨棄今個周末喺澳洲揭開戰幔嘅新賽季：上弦睇紅牛會唔會連車手冠軍都跌埋出嚟，下弦又可以估吓邊隊會有得彈起。

跟大隊前懸掛改用拉桿：Ferrari SF-25
Ferrari上一個冠軍已係2007年嘅車隊、車手雙冠，繼2024年季前重手搶嚟七屆冠軍Lewis Hamilton，2025年推出嘅SF-25亦令人驚訝地竟然2022 spec最後一年先嚟將前懸掛從推桿（Pushrod）改為拉桿（Pullrod）設計，要拉桿嘅理由好簡單，就係可以安喺車鼻更低嘅位置，唔會凸得太高打亂賽車嘅氣動力設計，亦有助改善賽車穩定性，但需知道懸掛系統取向係成架車嘅靈魂所在，Ferrari呢個時間仍然放膽大改，可以理解為係對Hamilton以至2026新spec嘅重要長線部署。而作為customer team嘅Haas，則因為唔多願喺呢個時間大改，因此冇跟隨轉用新懸掛，新車VF-25將穩陣至上保留2024版嘅Ferrari懸掛系統。

2024、2025 Ferrari兩代賽車前懸掛對比（Formula Data Analysis X圖片）

對抗海豚跳嘅anti-dive前懸掛：MCL39
2022 spec初執行嘅時候，Red Bull氣動力大師Adrian Newey推出嘅頭兩架作品RB18、RB19基本上就已經推供晒所有答案：前懸掛除咗用拉桿之外，另一重要設計係上願骨（wishbone）用一個超跨張嘅下傾角度放置。當列強都苦於新例全面利用地面效應導致嚴重嘅海豚跳（propoising），紅牛賽車跑起嚟卻好似完全不受影響。呢種能有效抵銷車頭下沉嘅anti-dive設計嚟到2025年「落戶」McLaren嘅MCL39身上。從2023起McLaren已不斷有向RB系列「致敬」嘅改動，不過話晒自家全新風洞嘅產品已喺去年陸續上市，McLaren呢一系列嘅改動相信不止於「盲跟」，而應該會有助喺去年working window比Red Bull更闊嘅優良基礎上進一步爭取更佳嘅穩定性。

McLaren前懸掛的anti-dive設計（Vanja H X圖片）

穩陣至上vs好戲在後頭：Mercedes W16、Aston Martin AMR25、Red Bull RB21
相比之下，Mercedes、Aston Martin嘅2025新車暫時目測就未見到有好大突破：Mercedes W16新底盤通過降低重心進一步改善操控性，Aston Martin AMR25則更加係Adrian Newey未插手嘅作品，早已傳出Aston Martin將唔少風洞測試quota預留俾三月先至履新嘅Newey，呢一刻所見嘅AMR25、甚至係2025上半年嘅AMR25都好難預期有乜嘢明顯突破。另一方面，因為Newey早喺去年五月已經遞信，Red Bull RB21新車研發已同佢冇乜關係，而RB21登場嗰吓就連專家都要玩起「找不同」嘅遊戲，事關第一眼同去年嘅RB20後期型幾乎冇乜分別。據報RB21主要係「內部大裝修」，主力改善去年working window過窄嘅問題。

設計以外：2025係唔係要留意多啲Williams？
喺引擎sepc一早凍結嘅大前提下，雖說車身引入重大設計改動有望改變局面，但賽車內部改善都不能忽視，而且呢啲唔顯眼嘅改良觀眾好難即時察覺得出。單以春測為例，Haas領隊小松禮雄開心到爆，就係呢部小修小補嘅VF-25測試數據十分滿意，既符合到simulator預測結果，長距離測試所見就更係展現到出色嘅穩定性和可靠性。但係當各支「下弦」車隊都會做呢啲小改變大改善、隊隊都話自己今年目標係全年第五，各家互相博奕之後又會係邊隊真正彈番起？呢個時候大家嘅眼光不期然投到軟件上獲得大幅補強嘅Williams。Williams新車FW47外觀同去年嘅FW16相比差距唔算大，但佢哋引入車隊歷來最大單deal：澳洲軟件公司Atlassian預期喺工作流程、數據處理上幫到Williams老牌車隊升grade，再加上今年佢哋請到猛料車手Carlos Sainz加盟。仍屬當打之年嘅Sainz喺賽場外還能夠為Williams提供重要、實用嘅feedback，單睇春測所做成績，被動地照跟Mercedes改用推桿後懸掛（至於係直接跳用2025年版抑或只能用2024年版則仍未確定）嘅新車FW47喺Sainz加持之下，最快嗰圈就已俾去年威記正賽排位成績快0.87秒（除Williams外就只有Alpine同樣跑出更快時間，快咗0.75秒），確係令fans多咗好多期望。

2025年F1賽程：

[01] 14-16/03：澳洲
[02] 21-23/03：中國*
[03] 04-06/04：日本
[04] 11-13/04：巴林
[05] 18-20/04：沙特阿拉伯
[06] 02-04/05：邁阿密*
[07] 16-18/05：艾米利亞-羅馬涅
[08] 23-25/05：摩納哥
[09] 30/05-01/06：西班牙
[10] 13-15/06：加拿大
[11] 27-29/06：奧地利
[12] 04-06/07：英國
（三星期「暑假」）

[13] 25-27/07：比利時*
[14] 01-03/08：匈牙利
（四星期「暑假」）

[15] 29-31/08：荷蘭
[16] 05-07/09：意大利
[17] 19-21/09：亞塞拜疆
[18] 03-05/10：新加坡
[19] 17-19/10：美國*
[20] 24-26/10：墨西哥
[21] 07-09/11：巴西*
[22] 20-22/11：拉斯維加斯（星期六正賽）
[23] 28-30/11：卡塔爾*
[24] 05-07/12：阿布扎比

*附設衝刺賽